合肥轨道交通2号线全线首台盾构机“长丰号”于10月15日正式始发。记者在这台盾构机的始发站——位于铜陵路与长江东路交口东侧的铜陵路站看到，井下的盾构机已经完成前期的送电和调试，正式开始挖掘隧道。按照计划，该台“钻地龙”将从铜陵路地铁站出发，一路向西挖隧道，穿过东一环路地铁站，抵达大东门地铁站，全长近2公里。
合肥地铁1号线挖隧道不就又要迎来6台盾构机，而地铁2号线在今年七月也将迎来首台盾构机。日前，记者从合肥市轨道公司获悉，在地铁建设工程有序推进的同时，该部门将加强施工现场扬尘治理，“若工地出现尘飞扬，或将面临停工整顿。”
春节过后，我市轨道交通的建设再次开工，合肥地铁1号线施工进度如何?2月26日，在包河区望湖城站施工现场，盾构机24小时不间断地掘进，以每天10米左右的速度向葛大店站挺进，截至目前已掘进150多米。
11月22日，合肥地铁1号线迎来了第3台盾构机，这台被命名为“胜利号”的大家伙将带头掘进1号线上最北端的隧道区间，而与之前繁华大道至高铁站的首段隧道相比，这一段隧道由于位于老城区，加上地质特点，其施工难度会更大。
继繁华大道站至高铁南站之间的地铁1号线首段区间进入盾构施工后，1号线的第二段区间也将进入盾构阶段。记者昨天从合肥城市轨道交通有限公司获悉，本周五，1号线上第3台盾构机将抵达合肥，预计两周之后正式开始在合肥站至大东门站之间的区间掘进。
10月17日零时，合肥地铁2号线第三批工程长江路西段9站10区间开始封闭施工，该段工程从潜山路站(不含)至长宁大道站，同时，盾构管片项目也即将对外招标。据悉，2号线沿长江路全线地下区间隧道均采用盾构法施工。
合肥地铁工程技术人员介绍，合肥站-大东门站工程标段需要两台盾构机，预计第一台盾构机将在十月份抵达合肥，第二台机器则在相隔1个月后运到。预计在明年元旦将开始挖隧道，合肥市民离地铁又进了一步。
