根据计划，6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的?高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样?记者进入驾驶舱，揭秘“开火车的人”。
每隔三十秒就要“跺”下脚
通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。
“普速列车的火车有司机和副司机两人，可以相互提醒，我们只有自己。”即将服役于合福线的高铁司机殷浩坤告诉江淮晨报、江淮网记者，合福线在高铁运营的全程都不会更换司机，驾驶室内始终只有司机一人。
驾驶室内，只有一把可旋转的靠背椅，但是各种环绕着司机的仪表和挡把才是他们施展才华的天堂。
作为公共交通工具，安全是最重要的命题。由于高铁速度很快，不能出现毫厘差错，这要求司机必须聚精会神。“为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。”殷浩坤称，如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。
