编者按：
无论是2015年6月1日起安徽开始推行异地驾考和自学驾考，还是2016年1月1日，合肥开始实行驾校自主定价模式，这半年对于驾培行业来说无疑是波动不止的，一时间，大众纷纷猜测起驾培行业未来的走向。然而有些时候，“波动”不一定等同于“震动”，这一系列政策的出台究竟对驾培行业带来了怎样的影响呢?我们来听业内人士怎么说。
赵壮——合肥和安驾校校长
赵壮从事驾培工作并非机缘巧合，他的父亲多年前便已经在六安市经营驾驶培训学校。不过赵壮真正涉足驾培，是从2009年开始，在此之前他对于驾培的概念和大众一样，基本停留在“这是一个报名学驾驶的地方”罢了。
2010年，赵壮来到合肥，打算在这里大展拳脚，为此他决定先从基层做起，彻底摸透合肥驾培行业的脉络。数年时间里，招生、教练、管理等等各岗位都留下了赵壮的身影，当他渐渐熟知了驾培工作的点点滴滴，创业的时机也终于成熟。
赵壮回忆道，和安驾校成立之初，虽然合肥的驾培市场仍然处于“垄断”状态，但是总体经营还算是无忧。2016年驾培市场的进一步放开，让他倍感压力的同时，也愈发清晰的看到了广袤无垠的未来空间。
访谈纪实>>>
记者：您说刚开始并不了父亲从事的驾培工作，那么您自己进入这个行业后对这个行业有了怎样的认识?您还曾经经历过一线教学工作，有怎样的感受?
赵壮：
我认为驾培教练和教书育人的老师是可以划等号的，虽然现在我们喊他们教练，但是在老一辈人的时候，是管他们叫师傅的，因为他们同样是在传授知识，培养技能。教练真的非常辛苦，早出晚归，风吹日晒，我认为这是一个值得人们尊敬的职业。我也做过教练，当学员拿到驾驶证的那一刻我是最幸福的，就像是完成了一件使命，因为教练对他们每个人都要负责，在让学员们成为一名合格的驾驶员的路上，我们是安全的第一道防线。
记者：最近几年学员和教练之间发生矛盾的情况频频出现，两者间甚至渐渐产生了对立，您如何看待这样的现象?
赵壮：
现在很多人对教练这个职业并不认可，一提到教练就想到“吃拿卡要”，行业里的确是存在一些这样的现象，我认为这和老一辈传下来的一些思想被曲解了是有一定关系的。就像我刚才提到的，过去学员们管教练叫师傅，中国人的观念还是比较传统的，尊师重道，在一些人看来自己是来学习技能的，完成了学业以后需要寻找一种方式来感谢师傅，例如我父亲曾经带过的学员里，直到现在还有人逢年过节会来看望他。可是在今天，对于学员，对于教练来说，这种方式和出发点已经慢慢变味了。
记者：和安驾校如何对教练团队进行规范管理呢?
赵壮：
我们严禁教练员“吃拿卡要”，我常说，教练和学员之间要培养感情，有的学员看到教练都畏惧三分，认为教练很可怕，我觉得教练必须注重自己的教学方式。学员们在练车的时候“怕”你，那是因为你严格，可是如果在学车以外的时间学员还怕你，那就是你的职业素养有问题。通过率再高，也只是一种表现形式，学员的认可度同样高才算是合格。
