新建货车铁路绕开合肥城区
合安客专项目还将新建合肥西环货车外绕线和合九货车联络线，完善合肥铁路枢纽布局。其中，新建西环货车外绕线51.6公里，新建合九货车联络线32.8公里。
随着合安客专的引入，合肥铁路枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此，将修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线，形成 “客在内、货在外”的枢纽格局，从而实现客、货车分线运行，一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题，另一方面，货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响。
京九高铁途经合肥方案捷足先登
对于合肥来说，合安铁路的开工也意味着京九高铁途经合肥已经渐渐成为现实。与京沪高铁全线同步建设不同，京九高铁作为国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，将采用各地分段建设，最后连成一线。京九高铁规划北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。
随着京霸铁路、昌吉赣客专、安九客专等项目环评陆续进入公示，整个京九高铁走向逐渐清晰，全线约2400公里，或会途经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆五个市。
合安客专、安九客专建成后，合肥至九江仅需1个多小时，再与南端的昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线接驳，合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳最快也只需6小时左右。
由于国家层面的规划未对京九高铁做出详细说明，在京九高铁的阜阳至九江段，一度出现多个版本。记者了解到，这一段除了经商合杭与合安九高铁的“东线方案”，湖北省提出的阜冈九铁路客运专线为大家所称“西线方案”，从阜阳经过麻城、黄梅等地至九江。
不过，阜冈九高铁目前暂未纳入国家“十三五”铁路规划，项目预可研报告目前也未公布。而商合杭与合安客专已经相继开工，这为京九高铁经过合肥创造了有利条件。
来源：中安在线
编辑：葛广韬
