随着合肥城市经济建设及城区改建地铁修建等因素，在合肥停车已经成了老大难得问他，目前在合肥经常会出现花费半个小时甚至更长时间找停车位的问题，近日记者了解到，将新增2.16万个停车泊位来解决停车难问题。
机动车停车问题是现代化城市建设和发展中的一个难题。城区停车场的规划、建设和管理成为当前的大民生。合肥市立足当前，着眼长远，优化顶层设计，通过监管并重的方式，综合施策，全力根治“停车难”问题。目前，合肥市已经启动公共停车场规划选址，以二环路以内区域为重点，计划建设公共停车场151处、2.16万个泊位。
正视“停车难”厘清思路治“顽疾”
截至目前，合肥市道路总里程约5228公里。随着城市大建设的深入推进，道路总里程还在不断增长。截至6月底，全市机动车保有量已达113万辆，其中，市区机动车保有量70余万辆，并以年均20%以上、日均450余辆的速度递增。人均拥有量已经接近了南京、杭州等长三角重点城市的发展水平。全市机动车驾驶人共计142万人，其中，市区机动车驾驶人76万人，日均新增驾驶人470人。
随着人们交通需求和出行量的成倍扩大，主城区城市停车难、停车乱问题日益显现，在一定时期内还将进一步加剧。因此，妥善解决市民停车问题成为当务之急。
破解“停车难”顶层设计应运而生
针对停车矛盾和问题，市委、市政府高度重视，多次召开专题会议，研究部署相关工作。市直各部门和各区、开发区根据合肥发展的现状，邀请专家学者商讨论证，按照“顶层设计、合理布局、监管并重、综合施策”的工作思路，在规划、建设和管理三个层面，分别采取了科学规划、增加供给、规范管理等一系列综合性工作措施。
记者了解到，我市组织编制了《合肥市二环路内城区停车场(库)规划》。根据规划，计划建设151处、2.16万个泊位，其中，近期规划1.19万个泊位，远期预控9800个泊位。为缓解城市中心区交通压力，根据轨道交通和枢纽布局，规划了停车与换乘相结合的停车场18处、4310个泊位，其中，远期规划3285个泊位，远景预留1025个泊位。
此外，我市对各类建筑的停车泊位配建指标进行了全面调整。我市规定，商住混合楼建设时商业面积的配建车位必须单独设置，以保障商业设施所吸引的停车需求有效使用;新建的办公楼特别是行政办公楼必须配建一定比例的访客车位，且单独设置，避免内部占用，以保证外来停车需求;新改扩建的各类建筑及住宅小区，必须按标准配置相应的停车场(库);已建老旧小区或单位在原停车场无法满足停车需求时，在用地范围内，可插建立体停车场(库)，在满足消防、环保的前提下，其建筑间距和退让距离可适当减小。
除此之外，我市还制定政策鼓励社会力量建设停车场。《合肥市鼓励公共停车场建设暂行办法》将于近期正式向社会公布。
据介绍，在市级层面推进停车场规划建设的同时，瑶海、庐阳、蜀山和包河区均编制了专线规划，拟定了近远期建设计划。记者采访获悉，瑶海区计划结合轨道交通1号线大东门站点，新建地下机械式停车库，约210个泊位，为下一步轨道交通建成通车后周边商业的停车需求提前做好准备。庐阳区将于2014年度建成7处公共停车场，约1400个泊位，主要分布于停车矛盾最为突出的老城区，包括绿都商城、45中桐城路校区、原光明影都、庐阳区青少年活动中心等地。与此同时，谋划推动阜阳路市招管局、明教寺、淮河路、中菜市、新华书店等8处停车场的建设。
在增加停车场的同时，我市还根据各类停车场的性质，分类施行政府指导价和市场调节价两种管理形式，并鼓励专用停车场对外开放增加供给。目前，市区已有140余家单位停车场、1.05万个泊位对外开放，占市区面向社会开放停车泊位总量的17.96%。其中，环城公园路内老城区13家、1816个泊位。
号脉“停车难”
在科学规划增加供给的同时，还需要规范管理。针对群众反映强烈的乱收停车费问题，我市加大对私设停车场及乱收费的打击力度。在此基础上，我市多部门联合，多措并举强化路面停车秩序管理。
据介绍，市城管、公安交管等部门按照职责分工，建立长效机制，依法从严查处乱停乱放行为。市城管部门将乱停乱放管理工作纳入合肥市城市管理状态考核，坚持挂牌督办，重点查处机动车压占盲道、绿化带等行为。市公安交管部门以环城公园路内老城区、临近主干道校园门前、医院及商业网点周边等区域为重点，推行网格化责任区勤务管理模式，从严查纠机动车违法停放行为。另外还运用智能监控设备，在火车站、省立医院周边等23个重点区域实施远程抓拍。近期，还将结合智能交通二期工程，增建36处抓拍系统，扩大管理覆盖面，并组织开展“我巡查、我发现、我建议”主题活动，鼓励引导广大市民建言献策。
在加强路面管理的同时，为从源头控制和减少违法停车行为，2014年上半年，市城管部门先后在市区人行道、非机动车道设置挡车柱约1.03万个;市公安交管部门设置了隔离护栏约5900米，违停禁令标牌和提示标牌390余块。
来源：徽商网
（责任编辑：陶玮）
