“顺利的话，年底前有望实现”
合肥市运管处回应同向拼车诸多细节问题
合肥市拟推出租车同向拼车的背景是什么?如何规避合乘出租车过程中，乘客之间、乘客和驾驶员之间可能产生的矛盾?如果一切顺利的话，究竟什么时候可以实现出租车同向拼车?昨日，合肥市运管处面对记者提出的一系列细节问题，逐一进行了详细答复。
合肥出租数量逼近9000，打车仍难
90%的出租车每次载客不到2人
记者：合肥市为何考虑采取出租汽车同向合乘运营模式?
合肥市运管处：目前，合肥市域营运出租汽车数量为8970台，每天运送乘客约65万人次，每车次载客1人、2人、3人、4人的比例分别为60%、 28%、9%、3%，平均每车次载客约1.6人，将近90%的出租汽车每车次载客2人以下，出租汽车的运力资源没有得到有效发挥，“打的难”和非法营运问题仍然十分突出。
因此，经前期调查研究和分析，拟推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，在不增加运力的情况下提高运能，减少能源消耗，降低环境污染，缓解城市交通压力，进一步提高出租汽车运营效率，让市民出行更快捷、更方便。
必须遵循乘客自愿的原则，不得硬拼
记者：如何规避合乘出租车过程中，乘客之间、乘客和驾驶员之间可能产生的矛盾?
合肥市运管处：合乘出租汽车不同于“拼客”，是指多名不相识的乘客自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地的交通方式，前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客。
一旦决定推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，我们将会制订出台监管、约束的细则，通过举报、处罚等方式，避免出租车驾驶员随意拼客。
信息平台将提供电召、二次打表、双发票等
记者：出租车如何实现中途捎客?对于两批乘客如何计算公里数?还有乘车发票等细节问题如何解决?
合肥市运管处：合肥出租车“电召中心”已经完成招标。同向拼车正是基于这个新的管理信息系统才可以实现的。首先，我们规定，中途捎客的对象必须是通过电召的。不光是驾驶员，车上已经搭乘的乘客都可以听到”求捎带“乘客想前往的目的地，需要经过的路线。也方便了首位乘客是否愿意接受这位拼车的。
新的管理信息系统还可以实现对两批乘客分别计算公里数、等时费，并可以分别打印发票。
顺利的话，年底前有望实现
记者：一切顺利的话，出租车同向拼车最快什么时候可以在合肥实现?
合肥市运管处：我们新的出租车管理信息系统，预期该项目建设周期为200个工作日。也就是到今年年底的时候有望给出租车全部完成“换装”，一旦装上这个新系统，同向拼车只要大家都不反对，自然就是水到渠成了。
另外，合肥市统一特服号码的电召服务中心建成后，电召服务中心人工坐席时间平均不超过30秒，叫车服务反馈时间将不超过5分钟。同时，有了该系统，出租汽车车辆报警、提醒响应时间不超过3秒，对异常聚集等事件的识别率达到95%，识别时间不超过3分钟。
调查
9成以上出租司机、市民都点“赞”
合肥拟推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，并将两种拼车方案公示以后，记者第一时间采访了多位合肥市出租车司机以及当地居民。受访对象中，超过9成的人对同向拼车的政策表示支持，不过，他们也对方案的一些可能难以
