随着合肥“大建设”的迈进，越来越多的外来务工人员开始涌入合肥寻找发展机会，铁路交通运输的压力也在随之增大。目前，普通列车、动车、高铁均在合肥火车站停靠，也使得该车站承受着巨大的旅客发送人次。即将于今年下半年投入使用的合肥高铁南站，不仅能缓解运输压力，同时也将成为我市新的城市名片。
合肥高铁南站效果图
合肥高铁南站已铺好的轨道
2012年，合肥南站的开工建设吸引了各界的目光。一旦建成后，该车站将会成为华东尖端站点之一，与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”。
合肥高铁南站的位置在包河区徽州大道和庐州大道之间，连接了老城区与新城区。在高铁南站规划公布之初，许多市民曾对该车站附近的交通状况表示担忧。但事实上，高铁南站附近将配备完善的交通系统。
合肥南站枢纽由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，根据规划，如今的明光路汽车站也将在不就后正式搬迁到合肥高铁南站附近。
最值得关注的是，合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下。根据目前合肥高铁南站和地铁1号线双方的施工进度来看，南站启用数月之后，1号线也将正式投入使用，届时，旅客前往合肥南站将更为便捷。此外，合肥轨道交通4号线、5号线也将汇集于此，与1号线合龙。由此可见，合肥高铁南站位置随远，但周边交通系统却十分完善。
据最新消息，今年10月国庆期间，高铁南站将正式接纳旅客。届时，所有动车将全部迁往合肥南站发送旅客。南站将连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测，至2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位。
来源：徽网
（责任编辑：张琬玥）
