9月4日，合肥市交通局分管公交的副局长陆敬泽为考察合肥公交的情况，亲子挤公交体验民情，作为一名普通乘客从城西跑到城北，体验了两路公交车。虽然没有赶上高峰期，但他还是从乘客那里“收集”到一些意见和问题。陆局长表示，近期或将增加公交运力。
合肥交通局副局长陆敬泽挤公交听乘客心声 称近期增加运力（图）
80路高峰太挤，近期将增加运力
时间：昨天上午9:30
地点：80路公交车起点站
在今年8月1日之前，紫蓬山脚下没有公交车，只有农班车，周围居民进城一趟需要花费三到五元，而市区居民来紫蓬山游玩也多有不便。而且，紫蓬山脚下还有四所大专院校，师生有两万多人，他们出行也要依靠公共交通。今年8月份起，合肥市开通80路公交车，取消了农班车。运行一个月效果如何?居民和学生有没有什么意见?陆敬泽也很想知道。
昨天上午，在80路起点站，公交调度员告诉陆敬泽，早晚单向高峰特别明显，压力较大，“早上往市内方向去的人很多，我们一般五分钟发一次车，就这样还是不行，有的人还是上不了车。晚高峰的时候出去的人少，回来的人很多，节假日压力也很大。”
随后，陆敬泽和记者上了一辆刚好发车的80路公交车。上车后，陆敬泽看了看电子报站牌是否亮着，又摸了摸扶手，见车辆上方的栏杆上没有拉手，他让记者试试看能不能够到栏杆，“我个子高，站在这里抓着栏杆没问题，你们女孩子要试试看行不行。”
车辆进入站台后，上来几位乘客。陆敬泽坐到一位老人家的身后，和他攀谈起来。
陆敬泽：“老人家你经常坐这公交吗?”
老人回头看看陆敬泽，没说话，只是点点头。
陆敬泽：“你觉得这车好不好?”
老人家惜字如金地说：“好啊。”
陆敬泽接着问：“你觉得这车可有什么地方要改的?”
老人家笑笑说：“我有老年证，坐公交车不花钱，我没觉得有什么要改的。”
旁边的一位大姐插话说：“现在人少，早上上班的时候人好多，挤不上车，要等。”
这时，一群学生上了车，见大家在讨论公交的事情，一个男学生说：“我们去车站麻烦多了，以前花三四块钱能从西客站直接坐到学校，现在要先坐快4，再转234路，再转80路，有时候带着行李好麻烦。”
听到这里，陆敬泽在车上就对记者说，他会要求公交集团在高峰期增加80路运力，同时考虑到天气转凉，加上临近中秋和国庆假期，“我们会在节假日增加运力，确保游客和居民的出行方便。”
接着，陆敬泽又对学生们说：“放假的时候你们都要去西客站，可以让学校联系公交集团，我们可以安排专线车，集中把大家送到西客站，这样你们就不用转车了。”
46路不堪重负，将新开公交线
时间：昨天上午10:50
地点：46路公交车起点站
离开紫蓬山后，陆敬泽和记者赶到了位于双墩的46路起点站。据介绍，46路是一条老线，周边居民进入市区都要靠这一路公交车，因此46路也是历年来乘客投诉的热门线路。
“群众对这条线一直都有很多意见，这几年我们已经改进了不少地方，但还有不足。”陆敬泽说，此前由于阜阳路高架施工，46路曾改线绕行，如今阜阳路高架桥面放行，46路又回到了原来的线路。
没有在起点站多停留，陆敬泽直接上了一辆46路公交车，和80路一样，中午时间也不是这条线路的高峰期。趁着乘客还少，陆敬泽告诉记者，对于46路公交车，他十分熟悉，“这条线开的时间很长了，什么时间乘客多，什么路段会堵车我们都知道。”陆敬泽说，目前公交集团已经在46路线上投放了30台车辆， “即便这样，早上6点到8点，下午4点到7点，已经做到4分钟一班车了，还是挤。”
有乘客上车后，陆敬泽站到他们身边，和他们聊了起来。
陆敬泽：“现在走高架走，你们到市里可快一些了?”
一位身穿工作服的乘客说：“高架上是快，下了高架还是堵。高峰期的时候人也多得挤不动。”
陆敬泽告诉他们，等阜阳路地面放行后，将新开一条公交线路，高架桥面线路保持不变，地面线路有重合部分，但从北二环会转去火车站北广场。“临泉路和阜阳路口是一个很大的堵点，高峰期要花15分钟才能过红绿灯。线路分流之后，沿途客流也会有分散，这样既能避开堵点，也能缓解车上拥挤的状况。”
要多建首末站 辐射更多区域
时间：昨天上午11:30
地点：阜阳北路戴岗公交站台
从46路公交车下来后，陆敬泽站在路边，对赶来的公交集团相关负责人交待起了工作：“第一，紫蓬山那边要关注运力，高峰期适当调整车辆去支援;第二，学校放假的时候，主动和学校联系，问问是不是需要安排专线车把学生送到车站;第三，46路新开线路的前期准备工作要抓紧时间，地面一旦放行，就尽快开通。”
记者从市民直通车等渠道了解了一些市民关心的公交问题，陆敬泽就在站台上接受了记者采访。
有多个方向的居民反映自己居住地周边没有公交车，往往要走很远才能坐到车。陆敬泽表示，由于规划和建设的问题，合肥很多地方没有公交首末站，这给公交线路的开通带来很大难处，“如果有首末站，我们就可以通过这一个点辐射出多条线路。所以现在我们就在建设更多的首末站，今年我们一共新建和改扩建10个首末站。比如我们在清源路新开了一个首末站，就新增了53路和49路两条线路。首末站建设越多，线路就更加多，也会更加合理。”
针对很多线路运力不足的问题，陆敬泽也表示，今年上半年合肥市已经新增了600台公交车，下半年还将增加400台车，今年已经新增了13条公交线路，“除此之外，上周我们已经向交通部提交了公交都市的报告，我们会按照公交都市的标准建设城市公交系统，努力让合肥的公交环境更好。
来源：安徽网
责任编辑：王婷婷
