如今，在大马路上转悠等客，已经不是合肥的哥时兴的做法了。继“快的打车”首个抢滩合肥后，“嘀嘀打车”本月也正式进入合肥，昨天记者亲身体验打车软件，高峰期在三孝口打车得要主动给个“小费”才有出租车来接。
打车软件
“你用的是嘀嘀打车，不过在我的车上，还是用快的的人多些。”昨天出租车司机刘师傅告诉记者，从7月开始，已经有不少乘客选择用软件叫车。“喏，上个月，我用快的接了差不多160单呢。”
对于打车软件带来的“实惠”，刘师傅也给记者罗列了一些。比方说，每个月，其中一家公司会给的哥发放40元的话费，用来跟乘客联系。
此外，软件公司经常会做些活动，比方说，有一个月接一单给的哥5元补贴。“上个月接了160单，也就是因为有这个补贴，这样有动力多了。”刘师傅告诉记者，9月没有补贴活动，自己接单就不那么积极了。
刘师傅告诉记者，如果没有补贴政策，有无打车软件对于的哥来说，区别并不十分明显。
“忙时，合肥遍地都是客，走到哪里都能接到人。也就是闲的时候，会用用软件揽客，而且还常常遇到爽约的，一个月算起来，其实没什么区别。”刘师傅说。
刘师傅告诉记者，对于“爽约”的，无论是的哥，还是乘客，都有3次机会，3次爽约就会被打车软件拉入黑名单。
对于合肥未来要建的电召平台，刘师傅认为，电召平台依靠人工接电话、录入打车信息、转发信息给出租车司机，存在信息不够准确、延迟等弊端，这些打车软件都可以避免。
打开手机软件商店，搜索“打车”，你会发现，除了“快的打车”、“嘀嘀打车”，还有十余款五花八门的软件可供选择。有媒体报道，目前全国出租车保有量超过120万台，打车软件行业总体占出租车市场份额还不足5%，巨大的市场吸引着打车软件公司一拥而上。
不过，到目前为止，打车软件公司既不向用户收费，也不向出租车司机收费，还要报销司机的部分费用。甚至，打车软件公司为了争抢司机、乘客这两种“客源”，还要不断加码鼓励政策。刘师傅告诉记者，快的打车在合肥的鼓励是，现在是给业绩最好的的哥一部智能手机。
事实上，不少打车软件公司负责人在接受媒体采访时，坦言并没有好的盈利模式，最重要的就是抢占用户，培育市场，寻求合作。
记者体验
闲时
时间：上午10点47分 地点：政务区
出租车司机5分钟内到达
“嘀嘀打车”，现学现用。上午10点47分，记者站在祁翡路口，第一次使用软件喊车，过程也并不曲折。打开“嘀嘀打车”，软件首先用地图锁定记者所在定位，并用蓝色的原点标记，周边有不少橘黄色的“小水滴”标记，代表一辆辆在附近的出租车。软件要求记者通过语音，或者文字输入目的地，当然，如果您不是立刻出发，也可以选择“预约”项，选择适合自己的时间、地点。
同时，软件给出了记者一道选择题：“是否愿意多给小费?”在有0元、5元、10元、20元四个选项中，记者选择了“0元”项。
接下来，“嘀嘀打车”将是否愿意接单的选择题，抛给了众多在附近的的哥们，不到一分钟的时间里，软件显示，一位和瑞出租车的刘师傅将前来“接驾”。
刘师傅在五分钟内到达，不可忽略的情况是，在刘师傅出现的五分钟内，有两辆空车路过。但如果记者此时上了空车，“不良记录”会被软件记录。
忙时
时间：下午6点30分 地点：三孝口
加了小费才有出租车姗姗来迟
记者连续等了20分钟，都没有一辆空车经过。于是记者使用“嘀嘀打车”叫车，选择不付小费，可10分钟内仍然没有司机应答。于是记者将小费提升到5元，5分钟后就有一个司机应答，表示愿意接客。
2分钟后，司机如约前来。司机王师傅告诉记者，他正带客到三孝口附近，如果不付小费，刚停车下客就会带到新乘客。看在5元钱小费的分上，王师傅才决定接这单生意。
王师傅说，他是昨天晚上才装的软件，当晚就接了一单，“比较方便嘛，有人打车你不知道在哪里，用了软件后空驶率更低一点。”
来源：江淮晨报
（责任编辑：张琬玥）
