合肥轨道交通的建设工作不断推进，合肥地铁3号线进展也已经公布，记者昨天从安徽合肥公共资源交易中心获悉，合肥地铁3号线北段除合肥站外共17个车站即将开建，每座车站的长度和每段区间施工方式和长度也正式公布。
今年7月，合肥地铁3号线的中段(望江西路-四里河路站)的施工细节公布，此次公布的为自四里河路以北共17个车站的具体情况，其中合肥站目前正在施工，不在本次公示范围内。
所有车站中岱河路站为地下一层的结构，学林路站、职教路站、大众路站、相城路站为高架站，其余车站均为地下二层。长度最长的车站有497米，为三号线与五号线换乘的蒙城路站，另一大换乘站北二环路站长494米，普通车站中最长的是新蚌埠路站，长度为294米。
每个车站间间隔多远?根据公示的施工总汇表，最长距离为合肥站-铜陵北路站，有1591米;超过一公里远的车站共有5个，距离最短的北二环-经三路站只有460米。
四座高架车站将用新工艺
合肥地铁3号线中由于有四座高架车站，故届时将采用全新工艺。学林路站、职教路站、大众路站、相城路站四座车站施工时，将首次采用满堂支架现浇的方法，即采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工，也是全国范围内轨道交通高架站建设的主流方法。
区间施工方法
区间施工采取常见的盾构法岱河路站-学林路站区间采用明挖暗埋、明挖敞开式工艺，现场加设U形槽。
车站施工方法
明挖法
四里河路站、临泉西路站、淮南路站、铜陵北路站、北二环站、经三路站、新海大道站、天水路站、岱河路站特点：此种方式届时将对站点周边全封闭，相对缩短施工工期明挖+局部挖盖新蚌埠路站特点：减少对路面交通的影响半盖挖+局部盖挖界首路站、蒙城路站、阜阳路站特点：在确保地下施工的同时，尽可能地保持地面车辆通行。
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2015年4月2日，合肥市轨道公司首次将3号线剩余30座地铁站点和一段一场的具体规划方案公布,3号线的全貌也由此揭开神秘“面纱”。沿线绝大部分车站的具体位置及出入口分布首次精确曝光。
根据公示方案，合肥地铁3号线沿线站点最终确定为33个。
来源：徽商网-安徽财经网
（责任编辑：张琬玥）
