探访：车市并未受到影响
记者获悉，此次深圳限牌消息传出后，并未对合肥车市产生什么影响。
日前，记者前往西二环一家汽车销售门店。店内看车的消费者并不多，有客户正在咨询购车事宜。“今年元旦车市比较火，消费需求在那个时间释放了不少，所以这几天肯定要差一点。”一位销售人员告诉记者。
在另外一家汽车销售门店，销售顾问告诉记者，他们听说了深圳限牌的消息，他们也了解到合肥目前没有相关计划，汽车销售市场仍保持常态，“现在来看车的人，很多都是想买车回家过年的。没有出现因为听到深圳限牌的事，特别急着来买车的顾客。”
观点：限牌非“治本”之法
虽然不少业内人士都认为，限牌是大势所趋，但也有专家表示，限购限牌实际上是“无奈之举”。“限牌是一种行政手段，这种手段有强制性的味道在里面，居民对这种行政命令肯定会有很强的抵触情绪。”作为研究低碳交通的专家，龙建成认为，真正治本的方法还是政府大力发展公共交通、引导市民养成良好的用车习惯。
对于限牌产生的作用，龙建成表示虽然短期会有效果，但长期来看并不显著，“短期内是控制了车的数量，但不意味着控制了车的使用率。如果车只有那么多，使用率却非常高的话，对环境、城市的影响依然会很明显。”
□疑问
◎道路为何越来越堵?
虽然暂时不会限牌，但不少市民抱怨，合肥的城市道路现在越来越堵了。
业内人士表示，随着汽车数量的增加，确实对城市道路产生了一定的负担，但从合肥的实际情况来看，造成道路拥挤的原因更大程度上可能是城市建设以及道路设计得不合理。“以合肥的城市规模，以及市区汽车保有量来看，不应该像现在这么堵。”省汽车经销商商会副会长蒋天赐表示，目前合肥交通拥堵现象主要集中在老城区和局部道路节点，“比如一些老城区道路规划设计不合理，一些局部道路因为工程建设，需要临时对道路进行封闭。等到道路修好后，拥堵情形可能会得到缓解。”
其同时表示，市民开车的素质也有待提高，“一些司机文明程度不够，乱停车、加塞，给交通运行造成混乱，这也是造成道路拥堵的原因之一。”
◎合肥何时实行限牌?
交警部门最新数据显示，目前合肥市机动车保有量已突破115万辆，2014年以来，合肥每月的上牌量基本维持在1万辆左右。“按这个速度下去，合肥可能要限牌。
从实际情况来看，估计要到5年以后。”蒋天赐告诉记者，虽然机动车总量不少，但合肥城区的人均汽车拥有量仍然不高，远低于限购限牌的那几个城市，“如果将城市限牌的可能性分级，北上广深是一级，合肥大约是四级，至少排在南京后面。”
从合肥目前的交通发展现状来看，限牌也需要时间。“限牌的几个城市，都是城市公共交通发展相对完善，没有大规模的城市建设工程，汽车保有量也达到了一定标准。合肥相对来说还差一些，至少公共交通这块还在建设当中。”合肥工业大学低碳交通研究所所长龙建成认为，等到合肥地铁工程修建到一定规模、城市公共交通发展到一定阶段后，如果仍然有拥堵情况，那时候可能就要采取一些类似于限牌这样的措施了。
来源：徽商网-新安晚报
(责任编辑：张龙)
