近日，在铜陵市民论坛上，很多网友都在讨论关于铜陵将要建第三座长江大桥——京台高速公路铜陵长江公路大桥的帖子，对此，记者联系了铜陵市交通运输局，据铜陵交通局相关负责人介绍，铜陵第三座长江大桥——京台高速公路铜陵长江公路大桥确实正在规划中，目前大桥前期研究工作已完成。
铜陵第三座长江大桥——京台高速公路铜陵长江公路大桥
前期调研工作已完成
铜陵市交通局局委托相关单位对京台高速公路铜陵过江大桥项目进行了前期研究工作，项目组技术人员通过现场查看、收集相关资料进行研究后提出初步意见：拟建的京台高速公路铜陵过江大桥推荐桥位位于现铜陵长江公路大桥上游约600米处，推荐桥型为主跨1050米的悬索桥，通航净高32米，主桥长2890米，两侧分别建设5.03公里、3.68公里高速公路即可顺接京台高速公路主线，大桥及两侧接线均采用双向六车道高速公路标准。
建高速大桥迫在眉睫
据了解，2007年9月，作为国家南北纵向干线的京台高速段合肥-铜陵-黄山高速公路建成通车，铜陵段设计速度100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道。高速公路并未建设独立跨江大桥，而是借助原有铜陵长江公路大桥过江。
我市现有铜陵长江公路大桥建成于1995年12月，采用双向四车道一级公路标准，该桥因受技术等级、通行能力、安全状况和南北两岸交流等多方面因素影响，难以承担京台高速公路过江通道功能。市交通运输局相关负责人分析：“京台高速公路利用现有铜陵长江公路大桥过江，在铜陵段形成混合交通和断头路，从花园至铜陵南不足20公里的主线上设置了3处收费站，车辆畅通受到较大影响，对我市南部城区规划也造成影响。”该负责人认为，铜陵长江公路大桥技术等级较低、通行能力不足，该桥实际通行能力与京台高速公路、国道330设计通行能力不相匹配，导致车流高峰期大桥通行经常出现拥堵。而且，铜陵长江大桥作为京台高速公路、国道330公用跨江桥梁，与京台高速公路连接处无法封闭，安全隐患大。“如果京台高速公路移址配建新的过江大桥，将有效减少铜陵长江公路大桥的负荷，保证大桥安全运行，延长其服务年限。配建新的高速公路大桥显得尤为迫切。”该负责人说道。
满足交通发展、城市建设需要
作为国家高速公路网上南北干线高速公路的重要组成部分，京台高速公路铜陵段受铜陵长江公路大桥设计标准和功能的制约，至今不能按照高速公路的标准运行，是长达660公里的京台高速公路安徽段唯一瓶颈路段。而铜陵长江公路大桥除满足京台高速公路的过江需求外，在短短的12公里内，共有4条路与其接线道路交叉，势必增加较大的交通量需求。
采访中，一位不愿透露姓名的市民认为，目前省、市正在加紧推动铜陵市跨江发展战略，区域内联系两岸的跨江通道不足的问题将会更加凸显，现有铜陵长江公路大桥和铜陵长江公铁大桥恰好位于长江铜陵段的两端，且均为高速公路桥梁，对近距离行政区内交通往来贡献不大。而目前铜陵长江公路大桥主要功能是满足京台高速公路的过境运送任务，难以便捷地服务于所在地区的城市内部交通需求，显然无法满足城市发展的需要。因此，新建京台高速铜陵长江大桥，将原长江大桥变更为市政功能桥梁将十分有利于城市发展，同时也是满足国家高速公路长途高速出行、安徽中部区域发展的必然趋势和要求。
来源：万家热线
（图/文：张龙）
