近日铜陵赢想力公共自行车服务公司负责人李伟军失联，导致市区大部分公共自行车的借车点关闭，正常市民无车可借，即使还有几个点能借到车，但还车也十分困难，这一度十分影响铜陵市民的正常生活工作了。要知道铜陵市是我省继池州之后第二个推行公共自行车项目的城市，很多市民已经把自行车当做生活的一部分了。
7月17日上午，铜陵市区铜都大道育林新村边的028号公共自行车站点内，车棚内的多辆公共自行车座垫及车身上已蒙上厚厚一层灰尘;公共自行车站亭的门也是紧闭着，记者透过窗户玻璃向里面观望，发现里面空无一人。
“这个站点好长时间都没来人了，你看看车身上的灰尘就知道了。”住在育林新村的一位女士告诉记者，5月初的一天，她拿着借车卡准备来借车时就看到站点关门了，“听说公司出了问题，好多站点都关了。”
记者先后探访了该市义安大道市财政局前站点、市交通局前站点、铜陵市委市政府边等多个公共自行车站点，大多自行车站点均是大门紧锁。询问附近行人或群众，均称好长时间未见开门了。
探访中，记者也发现闹市区有些站点门还是开的，但也很难借到车了。“许多点关门后，即使借到了车，也并不一定能找到还车点。”一位开小卖部的站点值守人员告诉记者，以前每天都有人给各个点配送车辆，“但最近很少有人配送了。所以好多点就没车借了。我们也懒得打电话到公司。”
部分便民店也关门
一些公共自行车站点还是“便民店”。在站点关门之后，“便民店”也关了门。在该市交通局门前的站点，记者看到站点亭上竖了大大的“强子便民店”牌子，但站点亭大门紧闭。
记者又找到几处变身“便民店”的站点，有值守师傅介绍，闹市区好多自行车站点都承包出去了， “具体承包时间不一致，所缴的信誉保证金也不一样，低的有一万，高的甚至有五万。”值守师傅介绍，这些点大多处于人流量较大的繁华市区，承包人接手后都开起了“便民店”，“主要卖早点、香烟、饮料等物品。”
据介绍，承包出去的站点约18家，每个站点每月的承包费也不一样。“有2000块的，也有3000块的。因为承包人早七点至晚八点间要负责为市民办理租借车业务。公司每个月会支付相当于两名管理员的工资即1600元。承包金扣除1600元工资外的部分就要上缴公司。”
管理员曾被欠工资
好好的公共自行车站点为何会关门?记者了解到，负责营运的赢想力公共自行车服务公司负责人李某不见了，站点管理员曾被拖欠几个月工资。
“从去年12月开始，我们就没发工资了。到今年4月，公司已拖欠我们工资5个多月了。”今年5月下旬，记者在铜陵市探访时，许多站点管理员曾告诉记者，“5月6日我们得知政府给公司的补贴下来了，但老板却找不到了，我们工资都没人发了，也就没上班了。”昨天下午，一位站点管理员告诉记者，5月底的时候，接到公司一名副总电话，让他们到公司领工资，最后，之前被拖欠的五个来月工资的站点管理员们都领到了自己的工资。“听说那钱是政府代垫的。所有人拖欠的工资都结清了。目前大伙也都不再找公司了。”
铜陵市行政执法局相关负责人向记者证实，考虑到公司已拖欠了管理员好几个月工资，站点管理员许多都是下岗工人，“政府暂时代垫了拖欠的管理员工资，总额约三十多万元。”
