2010年8月23日早上8点多，合肥黄山路和桐城路交口，本不应该堵车的状况下，由于众多车辆互不相让，结果大家都走不掉。（资料图片）
交警部门相关人士剖析合肥交通拥堵现状、成因，并提出缓解交通压力的具体对策
堵车，已逐渐成为很多合肥市民关注的热门话题。那么，合肥的交通拥堵状况到底处在什么阶段？是什么原因导致的堵车？面对“堵局”，相关管理部门和每一个交通参与者将如何应对？
现状：尚处在区域性局部拥堵
就在北京强力治堵政策出台后不久，合肥市交警支队秩序科副科长李理手头上的一个调查报告也宣告完成。这个报告就是直接针对合肥市城区交通拥堵状况的调查，调查结果显示，目前合肥市交通拥堵为“非流量饱和阶段的区域性局部拥堵类型”。
对于这个拗口而又难懂的词组，李理解释说，合肥城区面积为224.3平方公里，目前城区主干道及支巷共有1206条，路程总长度为1936公里，“这些数据说明，合肥市目前的道路总量供需较为平衡，压力并不大，并不像北京、上海那样是饱和状态的拥堵，合肥的拥堵主要集中在某几个区域或者某几条路。”
在李理看来，城市交通拥堵是现阶段城市发展难以逾越的矛盾，随着机动车数量的增长，拥堵状况也会随之加剧。
成因：单中心城市格局是首因
那么，到底是什么原因导致合肥的交通拥堵呢？
根据李理的介绍，造成交通拥堵的原因不外乎四个方面，即路网性能低、基础设施不足、公交分担率低和市民驾驶素质有待提高。
据介绍，虽然目前合肥正在由单中心向“141”(即一个主城区、四个副城区和一个滨湖新区)过渡，但单中心的城市格局尚未改变，容易造成城市拥堵。合肥市城市主干道改造起步于2006年，相对较晚，城市拥堵受累于此。此外，合肥路网密度低、级配存在矛盾；路网通达性差，且交通瓶颈多；城市骨干路网尚未完全成形；道路通行干扰多，路权分配有待调整等都是造成堵车的重要原因。
（责任编辑：杨亮亮）
