从明天零时起，合肥五里墩立交桥伤情最严重的A3匝道(即南一环-长江西路路段)将恢复通车，届时五里墩立交桥的首个维修阶段告一段落。今后，有关部门将布设监控点实时监控，并禁止超重车辆上桥，以保证桥梁安全性。
合肥五里墩立交桥维修现场
伤情最重匝道将恢复通车
据介绍，即将恢复通车的A3匝道是南一环连接长江西路高架的一条直行匝道，也是整个立交桥的最高点，“最高处约21米。 ”据合肥市市政管理部门的相关负责人介绍，该匝道也是五里墩立交桥“桥伤”事件中，最早出现伤情、且伤情最为严重的匝道。经过近4个月的“疗养”，五里墩立交桥受伤的匝道已符合通车条件。
目前，五里墩立交桥受损的桥梁关键受力部件已换上最新型支座，使用年限将比以前的橡胶材料支座(使用寿命约20年)延长10~30年。
将布设监控点实时监控
除了更换桥体的受损部件、加固桥体，市政管理处还打算在五里墩立交桥布设一些监控点，对桥梁支座和梁体进行实时监控，避免突然发生类似A3匝道的险情。
据介绍，这些监控点主要分布在8米以上的立柱或曲线半径小于200米的梁体上。一旦监控发现超过允许变形的范围和幅度、或发生方向性偏移等情况，系统会及时报警，并将监控到的数据传输到后台。工作人员在接到报警信号后，将对该点进行详细的检查和验算，从而实时把握桥梁的安全运行情况。
与此同时，五里墩立交桥的第二阶段维修计划也将展开，将用8个月的时间对A3、A4匝道之外的其他匝道进行改造维修，主要包括：支座更换、部分立柱加固、桥下绿化景观恢复等。另外，五里墩立交桥限高装置安装工作已基本结束，一批智能升降式限高架很快就能为五里墩立交桥“守夜”了。
“五里飞虹”使用寿命
对于这个问题，建设部门相关人士称很难给出明确的答案。“除了桥体的正常设计使用寿命，桥梁的关键受力部件等，以及其他外在因素，都会对桥梁寿命产生影响。 ”据介绍，五里墩立交桥的设计使用寿命是50年，而这个年限指的是主体结构的设计使用年限，且这个设计使用寿命也不是绝对的，“有可能提前老化，也有可能经久不衰……只能通过日常养护和检查来确定能否继续安全运行。 ”
来源：徽商网-中安在线
（责任编辑：张琬玥）
