“十一五”期间，芜湖创造出的奇迹层出。交通，用不断刷新的记录演绎着这座城市的动感与活力，高速奔驰而动力充沛的前进，变换着城市每一天的风景。
先看一组数字：截至目前，芜湖公路通车里程达4811公里，较“十五”末管养里程增加1636公里；二级及以上公路里程达584公里，占总里程的12.1%，等外公路里程明显减少。
“十一五”期间，预计各类公路建设累计投资55亿元，较“十五”增长12%。国省道、重要县道和农村公路建设均达到了公路建设投资的最好水平，较“十五”增长115%。
四通八达 强筋固本“底气”足
“这五年，芜湖的交通基础设施建设迈了一大步。”芜湖市交通运输局负责人一言概之，“高速公路形成‘十’字型主骨架，国省道路网得到优化升级，农村公路建设规模总量得到大幅提升。”
“十一五”期间，芜湖境内建成通车的高速公路达到四条(芜合、芜宣、芜马、芜铜高速)，通车总里程113公里；构筑了衔接长三角高速公路，承东启西、连南接北的高速公路“十”字型主骨架，奠定了芜湖国家级公路交通枢纽地位。芜雁、铜南宣高速公路正在建设中。同期，完成市到县快速通道和其他国省道、重要县道的新建、拓宽改造和路面改善工程，全市国、省道达到二级或二级以上技术等级。拓展了城市发展空间，实现了市到县30分钟交通经济带，有力地推动了城乡一体化和县域经济发展。
统筹城乡发展作为芜湖一大城市战略，交通义不容辞地发挥着“先行官”使命。目前，芜湖市农村公路(不含重要县道)总里程4367公里，较2005年新增管养公路1761公里，新改建桥梁及危桥改造6405.4延米/95座，总投资约9.2亿元。2007年，芜湖在全省市一级提前三年完成村村通工程，22个镇基本通达二级公路，498个行政村全部通达水泥路。率先在全省开展了村村通延伸工程建设试点工作，并列入民生工程，为农村公路建设的发展提供了坚实保障。新建或改造农村客运站18个，候车亭396个，候车牌1900个，开通农村客运班线74条，投放营运车辆580台，“村村通公交班车”率达到100%，市属三县城乡客运“路—站—运”一体化网络初步形成，农村客运“开得通、留得住、有效益”的发展机制正在形成，农民出行得到明显改善，为农村建设和发展农村经济提供了道路运输保障。
内外兼修 改革创新勇争锋
随着交通基础设施功能的逐步完善，城市经营管理水平也在相应提升。“十一五”期间，公路承担的客运量、货运量较“十五”末分别增长161.76%和167.62%，高于综合运输量年均增长幅度。城市公共交通运输能力同步大幅提高。今年初，市公交公司管理职责正式由市住建委移交市交通运输局，使得优化整合城市公共交通资源，明确公交优先发展战略，推进城乡一体化建设步入了一个新阶段。全市出租车行业运输能力得到进一步提升，目前有出租车企业7家，其中2家实行公司化经营，出租车3504辆。客运班线公司化改造加快，全面启动了客运班线经营模式的升级工作；按照运输安全、环保节能的要求，加快客运车型结构和运力布局结构调整。目前，芜湖共有三级及以上客运站9个，日发班次1530个，日发送旅客约2万人。
在城市交通运输业发展中，改革是难越的一道坎。但每一次芜湖都能交出令人安心的答卷。根据全国统一部署，2009年1月1日起停征公路养路费、运输管理费、客货运附加费等交通规费，2月28日起，境内政府还贷二级公路收费站停止征收通行费。面对变革，交通部门克服时间短、任务重的困难，认真梳理芜湖债务锁定资料，同时努力探索构建融资新平台，多渠道筹集资金，按时拨付燃油税改革转移支付资金，保证了资金链的有效衔接和公路建设可持续发展。按照“转岗不下岗”的要求，拓宽安置渠道，多领域妥善安置改革涉及人员，用不到两年时间完成人员安置工作，基本实现“人人有去向、不增加社会就业压力”的目标，确保成品油价格和税费改革顺利实施和社会稳定。
蓄势待发 而今迈步再上路
一步步努力走来，交通作为支撑城市发展的“骨架”一点点夯实。面对“十二五”，芜湖交通要做的还很多，高速奔驰仍是不改的方向。
“我们计划到2015年底，铜南宣、芜雁、芜湖长江二桥等高速公路项目相继建成通车，形成由南沿江、合芜宣、芜湖长江二桥和铜南宣高速公路组成的串联芜湖市‘中心城区、次中心城区’的环线高速；重点加快芜湖对接长三角地区及皖江城市带承接产业转移示范区其他城市、各下辖区县、主要旅游景点、产业积聚区、各区县之间的公路网建设，构建‘644’(六射、四横、四纵)的干线公路网布局，提升干线公路的技术等级；继续改善县乡公路网结构，争取在全省率先实现所有乡镇及工业园区、4A级景区通二级公路，100%的新农村居民点、社会公益事业点通水泥路或油路；完成芜湖长江二桥和弋矶山公铁两用大桥的建设，改善芜湖过江通道较为单一的状况等。”交通部门负责人展望起新一轮交通发展任务，艰巨却不掩兴奋。
“道路运输上，我们则要大力发展承接产业转移示范区的高端客运，建立起一个以国家公路客运枢纽建设为主导，以运输效率和服务水平提升为手段，以城乡客运一体化协调发展为重点，以全面实现‘零距离转乘’为目标的道路旅客运输服务体系；建立起一个以快速货运、城市配送、集装箱运输和多式联运为重点，立足芜湖，辐射周边地区，布局合理、层次清晰、分工明确的道路货物运输和物流服务体系；还要按照与道路客货运输协调一致、体现行业发展方向和要求的原则，在机动车维修、驾驶员培训、汽车租赁等方面，建立起促进芜湖道路运输良性、健康发展的支撑保障体系。”
“‘十二五’期间，我们要努力形成覆盖全市、能力充分、衔接顺畅、组织协调、运行高效、服务优质、技术先进、安全环保的公路交通运输网络，全面适应合芜蚌自主创新试验区、皖江城市带承接长三角产业转移示范区、芜湖融入长三角、推进三产兴市战略及城乡一体化建设等社会经济发展的需要，能提供安全、高效、便捷、舒适、经济、可靠以及现代化、多样化、个性化的运输服务。”为建设、巩固区域交通枢纽城市地位，我们在新的起点再次出发。
来源：中安在线
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