11月14日下午，京沪高铁蚌埠段施工现场，高铁蚌埠南站三公里处，人们正忙着1318公里“长龙”京沪铁轨最后的铺设工作，东北风夹携着小雨，让无砟轨道两旁面面彩旗呼啦啦作响，几处红色的大幅标语“建设世界一流高速铁路”鲜艳惹眼。已经陆续来蚌的中央媒体记者，正三三两两在铁道沿线采集素材，布置取景点。宏伟大气的蚌埠高铁南站雏形初现，各式工程车辆熙来攘往。截至昨天下午6点，铺轨车“衔着”最后一根钢轨在等待着精彩的历史瞬间。
京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥、蚌埠南站等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。
京沪高铁自2008年4月份破土开工以来，历时两年零7个月，10余万建设大军先后建成南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥等一系列重点工程，在深水大跨桥梁建设成套技术，Ⅱ型板式轨道规模化应用及生产铺设成套技术等多个方面取得重大突破。
目前，京沪高铁铁轨即将全线贯通，其先导段枣庄至蚌埠已经率先建成，本月9日进行了首次通车试验。原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆建成通车，并将于2012年春运期间投入运营，工程比预期提前了一年多时间。据中国铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，明年3月份中国铁道部将在京沪高铁试验段上进行500公里时速试验。
京沪高速铁路的全线贯通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设，展开全线联调联试。
来源：中安在线
（责任编辑：杨亮亮）
