合肥地铁1号线建成后不但承载着交通运输功能，或将将为市民提供安全避难。2月21日，合肥公共资源交易中心发布公告：合肥拟斥1.34亿元打造地铁1号线人防，目前人防防护设备采购及安装工程正在招标，这将意味着，地铁1号线建成后还将“兼职”做防空洞。
合肥拟斥上亿元建地铁1号线人防 目前已在招标阶段
据介绍，合肥地铁1号线在建的一、二期工程，北起合肥站，南至徽州大道站，从北至南连接合肥火车站与滨湖新区，线路全长约24.58km，设23座地下车站。
那么，地铁1号线是如何串联车站和相连的区间隧道来实现人防功能呢?根据招标需求，以大东门站与芜湖路站区间为例，该处人防工程跨大东门站至芜湖路站区间，两头均设隔断防护门为界。此外，由于大东门站是1号线与2号线的换乘站，在2号线大东门站西侧区间的南淝河两端，还将设置电动防淹隔断门。
若按照“一座车站加一相连区间”设计为一个防护单元，每个防护单元由防护门隔断，那么，1号线地下将有23个防护单元，每个防护单元将有2个出入口为人员出入。在紧急需要的时刻，一个区间两端的防护门闭合，通风装置开启后，每座地铁站都将成为一个独立的安全避难所。
根据规划，从2014年2月开始至2016年12月31日1号线建成通车期间，整个地铁1号线的人防防护设备(含防淹门)将依次进入前期的设计、制造、装配，以及现场试验、安装、调试、交验等阶段。
来源：万家热线
（责任编辑：王婷婷）
