随着合肥地铁1号线“钻地龙”的一个接着一个下井，2014年，合肥轨道交通1号线区间隧道的将进入全面掘进之年，计划完成全部隧道施工量的就成，待明年收尾施工，整个1号线24.5公里长区间将在2015年首季度实现隧道贯通。
合肥地铁1号线明年初或实现全贯通 今年隧道全面掘进
昨天，合肥轨道交通1号线望湖城站首台盾构机正式始发掘进。至此，1号线全线已有4台盾构机在同步进行区间隧道开挖施工，另外还有3台盾构机已经下井，整装待发。据介绍，春节前，同步施工的盾构机将增至10台。
“启航号”望湖城站启航
当前的轨道交通1号线望湖城站，车站主体结构已基本完工。
中铁十局有关负责人介绍，该站位于庐州大道与望湖中路交叉口下方，标准宽度为20.9米，设计长度为276.1米，车站总建筑面积近1.4万平方米，于2012年10月16日正式开工建设。
昨天从望湖城站始发的盾构机，冠名为“启航号”。该盾构机将从望湖城站出发，一路向北挖隧道，中途在葛大店站吊出地面，然后再从葛大店站吊入二次始发，过水阳江路站，最终掘进至太湖路站后吊出撤场。
相对于此前已经上岗的盾构机，“启航号”的开挖速度让人惊叹。“前期试验阶段，大约每分钟挖3~5毫米。
当施工人员弄清了土质情况，可以加速到每分钟3～5厘米。”该负责人告诉记者，启航号工作的第一个月每天仅能掘进2～3米;一个月后，有望每天掘进10～15米，届时每月可挖隧道300米左右。
3台盾构机同挖一段隧道全国罕见
据介绍，“启航号”负责掘进的隧道，区间总长度为5453米。为完成这段隧道开挖施工，3月份前后，将再有2台盾构机前来“助阵”。3台盾构机同时施工一段地铁隧道，此举不仅开创合肥地铁施工先河，在全国轨道交通建设史上也属罕见。
“挖掘工期共有1年时间。”该负责人介绍，预计2015年1、2月份，隧道就能全部完成。
除了3台盾构机在同一个作业面施工协调起来难度大以外，距望湖城站盾构机始发位置仅15.48米处，即为望湖城B01商业建筑，对控制周边地面沉降及隆起要求较高。
此外，“钻地龙”们还会经过小区、学校，侧穿马鞍山路高架桩基，侧面最小距离仅有2米;穿越二环，距二环路面标高最近仅有5米左右，施工难度比较大。
地铁1号线今年隧道完成90%任务量
“高铁南站站2台、合肥站站1台、望湖城站2台、湖南路站1台、太湖路站1台往大东门方向的盾构机已完成下井组装……”算一算1号线全线，已有7台盾构机上岗或实现始发。“今年春节前总共会有10台盾构机下井干活。也意味着1号线所有盾构掘进的标段，都有盾构机实现掘进。”
合肥市轨道公司1号线工程现场负责人颜海峰介绍，2014年将是轨道交通1号线区间盾构隧道施工最快的一年，全线24.5公里区间隧道，盾构施工将完成90%。2015年第一季度实现全线所有隧道完工，意味着1号线实现“洞通”，接下来再进行铺轨。
来源：徽网综合
责任编辑：袁妞妞
