近日，奇瑞汽车进行了国内首次25%偏置碰撞试验，新近上市的奇瑞艾瑞泽7在此次碰撞试验中，获得了3个G(即为GOOD)4个A (为ACCEPTABLE，意指可接受的、合意的)，充分展示出此款车型在车身安全结构设计方面取得的突破。
据奇瑞试验与整车技术研究院马德仁院长介绍，美标25%偏置碰撞试验是当今最严格的汽车碰撞测试之一，它采用完全刚性的壁障，壁障在整车宽度方向上的投影仅覆盖驾驶员侧车宽的25%，碰撞速度是碰撞测试中最高的64km/h。在这种碰撞条件下，典型的车身吸能结构，如保险杠、前纵梁无法真正发挥作用，对车身的材料和结构设计的要求极高。
试验开始的时候，艾瑞泽7以事先设定好的速度飞快地撞向刚性壁障，一声巨响之后，发动机舱已经被撞得面目全非，然而驾驶座舱保持完好，前排的安全气囊和侧面气帘全部弹出。承担了几乎全部冲击力的车身左侧，艾瑞泽7A柱轻微变形、侧门少量翘曲，但整个乘员舱结构完整，假人头部没有与车内结构发生硬性接触。
与艾瑞泽7同场“竞技”的还有另外两款产品，但在驾驶舱受损和变形方面，艾瑞泽7明显要好于两款竞品，A柱变形很小，车门扭曲程度较轻;有关技术人员介绍，由于艾瑞泽7的车身采用高强度的“笼”式结构，碰撞产生的巨大能量成功被位于发动机舱内部的小纵梁、前轮罩、前轮及前悬架、A柱下部等结构吸收。除此之外，车身应用了7块超高强度热成型工艺钢板，被巧妙地以一个三角形的结构组织在了一起，这也为艾瑞泽7座舱的坚固性奠定了基础。
来源：中安在线
（责任编辑：张琬玥）
