今天（10月18日）晚上，合肥市第9座高架桥——铜陵路高架就将正式通车啦。从南二环直贯北二环究竟会是怎样的感觉?记者昨天提前做了番探访发现，铜高架与合肥市现有的其它几座高架桥相比，还是有很多与众不同之处的。
合肥铜陵路高架今天正式通车 “节奏感”很强
特点一：设计时速只有60公里
相对其它高架桥80公里/小时的设计行驶速度，铜陵路高架显然要慢一些。不过其60公里/小时的设计行驶速度并没有影响到它的便捷，记者自南端北京路上桥，按照设计时速行驶，总计约8分钟就走完全长8.05公里的高架桥，到达北端终点北二环以北处。
这其中，北京路至和平路已于去年完工放行，和平路以北段为即将放行的部分。
特点二：并非一直“高高在上”
走完全程，新安晚报、安徽网记者还发现铜高架与其它高架桥一处明显的不同——虽然叫高架桥，但实际上它却有相当一部分是地面道路甚至是下穿道路。比如在裕溪路与铜陵路交口，铜高架就以一个长长的下穿形式穿过裕溪路。
“也正是这个原因，铜高架全程起伏较大，所以有意将设计时速降了下来，也提醒市民今后上桥行驶时要注意。”合肥市重点工程建设管理局铜高架项目部工作人员告诉记者。
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除了从起点到终点，沿途在哪里可以上下也是市民比较关心的问题。新安晚报、安徽网记者发现，铜高架沿途的上下桥匝道比较集中在和平路以北段，也就是这次新放行的部分，而此前已经放行的和平路以南段由于相当一部分为下穿桥和地面道路，所以匝道很少，除在南淝河路南侧设有一对上下匝道，然后就是到达望江东路处分为两股，一股与马鞍山路高架连接，另一股则向东通向北京路下桥。
当然，和平路以南段的铜高架，虽然没有什么匝道，但也不是不能与周边道路相接，比如滨河路、和平路都可以通过道路两侧辅道进出铜高架，只是形式上与匝道不太一样。
和平路以北段铜高架则设置了4对上下桥匝道，由北往南，分别分布在北二环以南、临泉路以南、站前路和长江东路。
来源：安徽网
责任编辑：王婷婷
