作为合肥的城市主干道，望江路的现状却是断头、狭窄、拥堵。今年，随着火车西站改造的正式启动，望江路已开始打通断头，而不久后，整个望江路的改造也将开始。从今天起至8月24日，望江路改造工程(天智路—马鞍山路)设计方案公示，如果市民有意见和建议可拨打63859948或发送电邮至hefeijiaotong@163.com与规划部门联系。
合肥望江路
拓宽方案
拆路边绿化带，双向变6车道
昨天，记者沿即将改造的望江路转了一圈。作为合肥一环、二环之间的城市中环道路，望江路双向4车道的现状显然很不给力，马路中央设有绿化隔离带，路两侧机动车道与非机动车道之间也有隔离带。由于路面较窄，且车流量大，整个望江路上有多处堵点，其中与潜山路交口、与金寨路交口至市三院门前、与马鞍山路交口拥堵程度相当严重。
这些状况在改造后将大为改善。据了解，此次望江路改造工程西起高新区天智路，东至包河区马鞍山路，全长8.8公里，道路等级为城市主干道。根据规划，改造后的望江路宽45米，双向6车道。现在机动车道与非机动车道之间的绿化带将被撤除，腾出两个机动车道的空间。而现在非机动车道与人行道之间的香樟、法梧都不需要搬家，按照设计方案，这些绿化树将全部保留。
站台设置
设公交专用道，站台挪路中央
如今在长江路、徽州大道上均设有公交专用道，未来，在望江路上也会辟出公交专用道。
根据设计方案，望江路(天智路—马鞍山路)全线设置公交专用道，公交站设于路中央，共16组，平均站间距为550米，均采用右侧开门停靠方式，每座公交站台长80米、宽3米。
目前合肥设公交专用道的公交站上下车共有两种形式，一种是长江路上的左侧开门形式，公交站台在两个双向车道中间，这种站台需要公交左侧开门上下客;另一种则是徽州大道上的形式：公交车道在路中央，两个方向的站台分别位于公交专用道外侧，乘客从右侧车门上下。也就是说，将来在望江路上乘坐公交车，坐车方式和在徽州大道上一样。
行人过街
新添10座天桥，改造2处设施
望江路断头处打通、道路拓宽，可想而知，未来车辆行驶在望江路上，将会更加畅通。事实上，此次改造不仅要解决交通拥堵的问题，对于行人过街同样非常重视。
根据设计方案，此次改造将新建10座过街人行天桥，加上现有的交口斑马线，全线人行过街设施平均间距约300米。
另外还将对卫岗天桥、南七人行地下通道进行局部改造，新建与马路中间公交站连接的梯道。这样一来，卫岗天桥将有专门梯道通往路中央的公交站台，南七地下通道也有专门出入口通往公交站台。
交口改造
行人过铁道，也可走下穿通道
即将改造的望江路(天智路—马鞍山路)与沿途道路相交的主要交口有十几处，不过，在此次改造中重点是对现有道路进行拓宽，道路交口的大范围改造并不多。最主要的交口改造集中在望江路与西二环交口附近，也就是与打通断头同步实施的道路部分。
根据设计方案，望江路将分别下穿翡翠路、西二环路及京福线、宁西线等铁路，同步实施西二环上跨望江路跨线桥。
其中，下穿段机动车道采用双向六车道，两侧设慢行通道连通翡翠路与西二环交口。在下穿铁路线时，行人与非机动车也将有专门的下穿通道，与机动车下穿道分隔开。
来源：中安在线
（责任编辑：张琬玥）
