安徽芜湖公共自行车走俏 高昂运营费或成“拦路虎”
2012年7月，芜湖市结合城市特点，率先在镜湖区、鸠江区、弋江区、经济技术开发区和城东新区实施芜湖市公共自行车租赁系统建设，前期累计投入超过1亿元。
芜湖市住房和城乡建设委计财科科长马红涛介绍，目前芜湖基本实现了公共自行车主城区的全覆盖：全市共建成租赁站点553个，停车柱15549个，投入路面自行车1.2万辆。
在当下燃油价格高、城市交通日益拥堵凸显的情况下，城市开始提倡绿色出行，自投入运营至今，公共自行车在缓解芜湖交通拥堵、减少碳排放的同时，正在积极地引导市民养成绿色出行习惯，但是由于其高额的建设和运营成本，也给这座城市增加了负担。从芜湖各个区目前运营的公共自行车来看，普遍存在运营亏损，补贴严重的情况。
芜湖的公共自行车租赁实行1小时内免费、超出1小时按阶梯式收费的方式，最高可按照一天24小时63元的收费标准。“即便如此，每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。”芜湖市公共交通集团有限责任公司公共自行车分公司副总经理沈晓军介绍。
公共自行车的历史
公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。
世界上所有的主要城市可能都已经推出了公共自行车系统，要不就是正在酝酿这项计划。虽然公共自行车近年来蓬勃发展，但在此之前却是花了很长时间才推广开来。
第一个公共自行车计划可以追溯到50年前，阿姆斯特丹的一群活动家推出了供大众使用的自行车。1965年，在这个全世界最热衷骑自行车城市的街头，他们放置了一批名为“witte fietsen”的白色自行车。这些自行车可以供人们免费使用，而且不上锁。结果估计你已经猜到了，自行车全都不翼而飞。因此，这项计划也就以失败告终。
第二代公共自行车系统在丹麦哥本哈根出现(称为Bycyklen)。这类系统的特点是有特定的存取地点，取车时以硬币作为凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的，尽管进行了特别设计，自行车仍然经常丢失，直到今天，这类系统仍然存在。
20 世纪90 年代末期以来，利用现代先进的电子、信息集成、无线通讯和互联网技术，被称为第三代公共自行车系统。
2007年，智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入中国，先后在北京、杭州、武汉等大城市先后开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。
国外公共自行车如何管理?
纽约：
管理全面实现数字化
“公共自行车”的概念源自欧洲。上世纪90年代末，欧洲公共自行车租赁行业开始采用互联网技术，实现了数字化管理和运营。如今，欧美主要发达国家的许多城市都在建设公共自行车租赁系统。
纽约公共自行车系统非常先进。从网络预订到自行车站租车，管理全面实现数字化、自动化。租车人只需用信用卡或银行借记卡支付押金后就可拿到一枚智能钥匙，取出自行车就行了。游客还可以用智能手机从网络上下载专用软件，获得纽约市自行车路线图以及相关各种服务。
法国：
凭银行卡直接租车
法国自行车租赁服务最早开始于1998年的雷恩市，并先后在拉罗舍尔、里昂、巴黎、艾克斯等城市推广。
在法国，可通过两种方式租用自行车。交通卡持有者可凭该卡和银行卡直接租用自行车;非持有者则需提前申请，并在15天后获取租赁卡。为了防止恶意破坏，法国一些城市的公共自行车采用内置刹车装置、防爆轮胎，以及专用工具才能拆卸的可调节高度坐椅。
哥本哈根：
1/3上班族使用自行车
丹麦提倡“绿色交通”，自行车出租业也很发达，租车费用每天40到60克朗。在哥本哈根市中心，大约有150处免费自行车出租点，一辆公共脚踏车平均闲置的时间只有8分钟。将20克朗硬币放进车链上的孔眼内，便可以使用这种公共自行车，用完再锁在任何一个存车处，取出硬币即可，有1/3的上班族使用自行车。
国内公共自行车如何行之久远?
随着低碳交通概念的提出，城市公共自行车作为能耗、排放“双零”，绿色、环保的出行方式，逐渐走入了城市规划者的视线，不少城市先后启动了公共自行车租赁系统。但随着公共自行车租赁业务的不断扩展，网点少、损坏多、管理薄弱、运营成本高等问题也逐渐暴露出来。让公共自行车能行之久远，应当有着多维视角。
从政府的角度看，应在日常管理、网点布局、专用道路设置等方面统筹考虑，尽量在最短的时间内，搭建起畅通无阻且布局合理的自行车通行使用系统，让市民真正享受到公共自行车的便利。
从市民的角度看，应自觉提升文明素养，保护爱惜公共自行车。自各城市推出公共自行车以来，相关部门“请爱惜车辆”的呼吁从未停止过，而媒体对不文明骑车行为的批评也未曾间断过。要减少或杜绝借用公共自行车时的不文明行为，除了相关部门及媒体的“呼吁”和“规劝”，还应尝试一些新的监管方法，实行或者说落实相对刚性的法规约束。一方面，可以推行黑名单制度。通过公布、曝光黑名单的形式，从道德层面来遏制一系列不文明租用行为。另一方面，可以通过实时监控的方式，阻止不文明骑车行为，或获取视频证据对当事人进行惩戒;还可以通过“随手拍”，鼓励市民积极举报。只有借助于道德及法律的双重监管，有关公共自行车的不文明行为才会渐渐地被广大市民自觉地予以摒弃。
从市场的角度看，也应创新理念、提升服务，为公共自行车“换档升级”，不断提升自行车本身的魅力。目前，一些城市提供“亲子款”自行车，有的则计划推出能测心率体重、边骑边供电的“聪明”自行车，将租赁点与智能手机、可穿戴设备等连接——想想看，这样的自行车会不会有更多人喜欢?企业的核心竞争能力全部体现在于优质产品，如果租赁公司能加强管理，大胆运用智能化、网络化手段来强化日常运营，让公共自行车更有吸引力，使用起来更便利与舒适，才能切实为民众带来便捷、健康和快乐，才能体现“绿色出行”让城市生活更美好、更文明的初衷。
编辑：程启慧
