车贝健|张朝俊:那些年奇瑞教我的事 (浅谈汽车后市场发展之道)

——专访车贝健品牌CEO 张朝俊

  人物简历:

 

  车贝健汽车科技 CEO——张朝俊


  奇瑞汽车华北、华东、华中、华南、东南大区 区域售后服务总监


  奇瑞汽车华南大区 总经理


  奇瑞汽车旗云事业部区域管理部 总监


  北京麦轮泰科技有限公司 网络拓展运营总监


  扬州百瑞杰汽车销售服务有限公司总经理


  安徽工程大学管理工程学院 客座教授


  目前就读于上海交通大学中国汽车后市场连锁经营EMBA高级总裁班


  拥有近20年中国整车厂服务与销售经验及奇瑞控股各大区域管理经验和丰富资源,是中国汽车销售管理的尖端人才之一

 

  自2001年大学毕业进入奇瑞公司,张朝俊去过中国三分之二的土地,一路见证汽车市场不断飞跃。而转身“投入”汽车后市场后,他却深深体味到了“车市寒冬”的泥潭。他形容汽车后市场好比“春秋战国”时期,未能实现统一的原因是分封建邦,所以要革命致胜。面对这片亟待规整的沃土,张朝俊信心十足:“因为相信所以看见,期待车贝健实现我们的梦想,实现大家的梦想……”

 

  访谈纪实

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  徽商:“车贝健”这个品牌名称有没有什么特殊的寓意?

 

  车贝健CEO 张朝俊:车,指汽车,我们从事于所有围绕着用车而产生的服务;贝,古代货币,寓意金融,金融保险服务是贯穿于整个汽车使用生命周期;健,天行健,君子以自强不息,寓意我们坚定信心,不断前行。健亦指健康,让车辆始终保持良好的状态。贝健,同“备件”,也点明了我们业务的核心。亦同“倍健”,寓意让车辆加倍健康。

 

  徽商:据悉车贝健品牌主要面向【汽车后市场】,咱们提供哪些服务?

 

  车贝健CEO 张朝俊:车贝健是奇瑞集团面向汽车后市场打造的全球化汽车服务连锁品牌。这也是奇瑞控股集团的重要战略性业务板块之一,它标志着奇瑞集团正式进军汽车后市场。我们的服务内容目前有三大块,一块是车贝健服务连锁,涵盖:新车二手车买卖,汽车金融贷款,汽车保险代销,新车报税上牌,精品安装,改装美容,维修保养、过户年审,续保延保等服务项目,以提升用户体验为宗旨,提供“专业、优质、便捷、贴心”的汽车生活服务,将车贝健打造成汽车全时互联服务管家。

 

  目前车贝健服务连锁拥有300﹢加盟店,分布在全国的8个省份,85座城市。

 

  第二块是汽配商城连锁业务,我们秉承“诚心、用心”的服务理念,来打造“标准、透明、有保障”的车贝健汽配认证体系,以“车健康,人安全”为使命,力争让所有车主使用上车贝健供应的安全配件。目前已开发出九大品类、32个系列、5万多个品种可供用户选择,未来我们要在全国汽车后市场一体化服务商。

 

  第三块业务,就是我们车贝健学院的培训业务。专业为社会提供汽车技术培训服务,自办学以来,一直遵循“专一、专注、专业”汽车服务行业专业技术培训,为蓬勃发展的中国汽车行业提供更优秀的高知识高技术复合型人才。目前在全国有4大教学实训基地,分别是芜湖、无锡、珠海、台州。

 

  车贝健四大实训基地

 

  徽商:可以说业务覆盖得非常广泛了。这么大一个“盘子”,咱们车贝健何以“握得住”?

 

  车贝健CEO 张朝俊:这就要依靠我们多年的管理和服务优势了。首先,在品牌上,车贝健拥有主机厂集团背景,渠道品牌、产品品牌双支撑;在备件上,我们主机厂配套厂商资源,保证质量,雄厚背景支撑,保障市场价格优质,与国际品牌战略合作,强强联合。目前已拥有56家合作品牌商,完成了9大品类32个品种的备件开发;在管理上,车贝健软件平台不仅可以智能化接车、透明化维修,而且适用于中心店、社区店内人员、工具、仓库、维修车辆、产值分析等智能化管理;另外,车贝健学院与笛威欧亚、天津凹凸猫联合办学,目前拥有台州、珠海、无锡、芜湖四个教学基地。定期培养维修人才、店长、营销、策划等多方面人才,可直接输送至店面;值得一提的是,由于车贝健学院、天津凹凸猫、笛威欧亚三方结合,让车贝健拥有专业的培训讲师、培训系统、培训场地以及远程教学,具有主机厂培训资质。目前我们前期已经培训服务了35家主要厂商。

 

 

  车贝健学员培训合影

 

  徽商网:您如何看待如今的互联网+汽车后市场?

 

  车贝健CEO 张朝俊:从我国各大城市汽车保有量不断增长的数据中可以得知,汽车后市场发展空间巨大。基于这庞大的汽车后市场规模以及带来的巨大效益,出现了越来越多的相关厂商,无论是维修厂、4S店还是路边养车厂都得到了快速的发展。

 

  但随着市场对汽车后服务需求的多样化发展,这些具有线下传统性质的汽车后市场企业难以应对市场的多变性,还逐渐出现许多难以解决的问题,主要呈现为:一,企业存在形式分散、整体不规范、个体间差异较大,没有严格的服务体系;二,传统门店的价格及产品流程不具备公开透明性,不利于用户规模的拓展;三,行业良莠不齐消费者的消费体验。

 

  自2011年起,互联网+汽车后市场兴起并开始野蛮增长,这一定程度上推动了行业发展,但也给传统线下门店带来冲击。当然它也存在一些局限,比如说服务体系不足、烧钱过度等问题。

 

  与国外较为成熟的市场相比,我国汽车后市场中各个业务间发展不平衡,特别是在用户愈加关注的服务这一业务上。总之,线上汽车后市场平台要想逐渐提高其在市场中的地位,还有一段路程要走。

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